前 言
為了將飛行教育的理念
傳達到行政院飛行安全委員會(www.asc.gov.tw) 主委吳靜雄博士的手上, 我開始了中文打字, 一字字像蝸牛爬行般的刻上網站. 這一切都得感謝台大電機係畢業的宋德令先生, 沒有他的鼓勵與支持, 中文輸入不知何時可以成形. 宋先生乃吳博士的學弟, 真善美出版社負責人, 對台灣飛行安全的關切不亞於我. 讓我們一起努力, 推廣正確的航空教育, 提升國內的飛行水準, 共同開創一個安全美好的飛行天地.
Life is about experiences and relationships, is about joy and love.
This website defines, preserves and communicates these subjects to all people who are interested in exploring their lives to the new dimention.
I will include collection of photos, moving images, personal discoveries, and the spoken words filled with as much richness about life...
台灣飛行教育的展望
台灣輕航機飛行員的訓練基本上僅存在於師徒傳授的階段, 師傅會什麼, 徒弟學什麼. 師傅錯了徒弟也跟著錯, 台灣的飛行教育缺乏層層檢驗, 層層校對的互補作用. 學習飛行其實不難, 真正困難的是, 知道在什麼樣的狀態下會產生致命的死角, 這才是飛行訓練的重點, 也是飛行訓練之所以冗長的原因. 整體的飛行訓練需要用制度來強化, 需要以標準來整合, 需要透過專業的航管及具有航空技術的人士來帶領. 有鑒於台灣輕航機失事率的頻繁, 特撰此文, 期喚醒政府與民間的注意, 共同開創一個符合國際水準的航空教育體制.....(
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以下的問答完全是我個人的學習心得與經驗, 絕大部分的內容, 是在長庚養生村探望母親的時候書寫的. 返美後再譯成中文, 並補充更多的內容與說明. 撰寫此文的目的是分享所學, 將正確的飛航理念傳達給國內輕航機飛行界及飛友們, 並期盼政府有關單位能重視航空教育, 有效的規劃空域, 發放執照, 輔導正在起步的輕航機飛行運動. 在飛行界裡, 我是後生晚輩, 如有錯誤或言之不妥的地方, 請不吝指正, 謝謝! ..... (詳全文)
熟悉飛機性能, 檢驗自己的飛行技術
你知道如何在山谷中飛行嗎 ? 你熟悉當地風的走向, 亂流, 及出沒不定的風剪嗎 (wind shear) ? 你知道早晚風向的變化嗎 ? 你知道如何避開下降氣流嗎? 你知道稀薄的空氣密度對飛機性能的影響嗎 ? 如果你不幸飛入死谷 (Box Canyon), 或山在你的前方封鎖住 (closed in), 你有辦法在狹窄的山谷中安全的調頭嗎 ? 在阿拉斯加, Box Canyon 是許多飛機的墳場, 飛機的殘骸時而可見..... (詳全文)
緊急情況三部曲
觀察風向, 儘量以最慢的速度下降
Determine wind direction and land as slow as possible.
任何飛機都可以做短場降落, 短場降落的秘訣是, 飛在失速的臨界邊緣. 對於翅膀小高速度檔的飛機, 其代價很可能是重著陸, 因為會有高的下沉速度, 故沒有多少的空間與時間讓你在接近地面時減緩下沉, 拉成水平. 如果能控制到就在主輪接觸地面的當下因為鼻頭的上仰而失速(Stall), 將是最理想的短場降落, 讓飛機在最短的距離內停下來的方法.
飛行是一種高度的藝術, 是一種極至的挑戰, 是一種追求完美的全面投入.....(
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飛行常犯的錯誤
兩年前在洛杉磯長堤市(Long Beach) 有一架特技飛機, 在一百小時保養之後的第一次試飛中墬毀在外海, 人與飛機都沒找到, 墬毀的這位飛行員曾經與我一起參加過特技飛行競賽....
我在一次跨州的飛行途中, 從海拔五千呎高的機場起飛, 七月天, 滿載, 接近中午, 每分鐘的爬升速度不到一百呎, 充分的體會了一個心跳加速的經驗. 如果稀薄的空氣密度(High Densitity Altitude) 不曾令您發毛心寒的話, 您的飛行經驗尚有待考驗.....(詳全文)
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