民航局:合法輕航機起降場兩個月內啟用
--------------------------------------------------------------------------------
【大紀元7月2日報導】(中央社記者馮昭台北二日電)
交通部民航局長張國政今天表示，民航局已配合行政院體育委員會完成苗栗後龍和屏東大鵬灣兩處起降活動場地會勘，交通部正在審查活動指導手冊，預計兩處合法起降地可於一至兩個月內啟用，讓輕航機愛好者取得 合法操作證(*1) 安全飛行(*2)。
張國政表示，苗栗後龍和屏東大鵬灣兩處合法活動場地可望一至兩個月內啟用；花蓮鳳林也找到一處遊憩用地，今年也可望列入合法場地；民航局正研議開放澎湖望安和屏東恆春等兩處航空站供輕航機使用，短時間內台灣將有五處合法起降活動場地。
六月三十日台東輕航機失事意外已是2004年以來第九起輕航機迫降或失事案。根據民航局統計，自1990年起發生的二十八件失事及重大意外事件(*3)，共造成二十人死亡，十四人輕重傷，意外發生以機械因素最多，佔百分之三十九點二；其次是人為因素，佔百分之三十點五；天氣因素佔百分之十七點八。
張國政表示，輕航機意外大多是沒有遵守相關規定造成。自開放輕航機以來，遭遇空域、保險和土地三方面問題，前兩項已經解決，土地問題根據內政部「非都市土地使用管制規則」規定，丙種建地、林業用地、水利用地和遊憩用地才能申請成為輕航機活動場地，其中行水區雖可作為起降跑道，但不能蓋停機棚等建物，否則就拿不到使用執照。
民航局官員表示，現有十八處輕航機起降場地全部不合法，大多是因為活動團體在行水區搭建物，或佔用公有地，或在農地等不符土地分區使用規定的地點。官員說，合法土地不是找不到，但只要牽涉稅金等費用問題，活動團體就沒有意願(*4)。
為促使各輕航機協會早日按照法定條件提出合法申請，張國政表示，對於提供作不合法使用的活動場地所有人，將研擬罰責，並將協調警察單位取締不合法的飛航活動。
民航局官員指出，內政部已多次表示，國家土地分區管制是整體性的，不能因為特定團體影響公眾利益，因此不能讓非法場地就地合法。
由於缺乏合法起降活動場地，民航局標準組指出，目前國內雖然有七個輕航機活動團體，共一千多名會員(*5)，但沒有會員取得合法操作證。
7/2/2007 4:55:11 PM
本文網址: http://www.epochtimes.com/b5/7/7/2/n1761742.htm
每當坐上輕航機駕駛艙，黃永田就感受到翱翔天空的滿足與可協助救災救人的成就感。 //（自由時報）
愛心升空 義消自購飛機助救災
--------------------------------------------------------------------------------
【大紀元3月5日訊】〔自由時報記者王俊忠／台南報導〕台南市南門義消救助中隊長黃永田斥資近4百萬元連買兩架輕航機協助消防救災、海上救溺行動，即使曾迫降摔斷小腿、面臨家人強烈反對，他仍義無反顧持續駕輕航機從事救災救人志業，以私人輕航機協助救災，台灣恐無人出其右。
受到父、兄都是義消的耳濡目染，黃永田18歲就披著哥哥救災衣上火場滅火，退伍後從事機械、光學鏡片等製造生意，忙得沒空幫忙義消工作。
5年多前，當時年過半百的黃永田心想「事業、家庭都趨穩定！」可再做些公益志業，於是加入南門義消救助中隊，擔任領軍的中隊長重任。不久，黃永田常從無線電聽到有人在海邊溺水、卻找不到的狀況，他心想平面陸地或海上船艇搜尋視野不足，可從高空著手，先以90萬元買了1架二手輕航機。
接受2個月、50小時飛行訓練後，黃永田就單飛自主訓練，遇有海邊溺水找不到人情事，他常發動輕航機飛到事故地點，從高空俯視搜尋，常助海面救生艇與陸地人員迅速找到溺水者。
約4年前1次訓練飛行，因引擎故障迫降造成小腿開放性骨折。此次事故後，家人強烈反對他再駕輕航機，不過黃永田還是瞞著家人以2百多萬元買進1架意大利製全新輕航機，持續協助救災工作，年多來，出勤不下10多趟。
他印象較深的1次是四草大橋下有3姊弟溺水，其中1人一直找不到，他在3天內飛了3趟搜尋任務，北從嘉義布袋到南邊的高雄、屏東海域都仔細尋遍了，海面上毫無所獲，最後救難人員在消波塊間找到已氣絕的溺水者，證明死者卡在消波塊間，與他高空搜尋無所獲的結果相同。
此外，有1回台南縣山區發生森林大火，他也駕輕航機支援飛入失火區域上空，透過無線電指點地面消防人員如何灌救。
黃永田坦言，與其他輕航機愛好者一樣，當駕機翱翔在開闊天空時，內心充滿刺激、滿足感，不過，這不是他使用輕航機的主要目的，能夠協助救災救人，還是他最大的成就感。
飛行執照、場地 輕航機兩大難題
〔記者王俊忠／台南報導〕台灣輕航機管理辦法雖已完成立法，但後續合法考照飛行場地未能取得等難題，使得全國輕航機玩家迄今均未取得合法飛行執照，翱翔天空時全是非法行為，黃永田與全國輕航機協會理事蔡德祥均急促政府重視、解決此問題。
蔡德祥強調，畢竟絕大多數輕航機玩家的經濟、知識水準有一定程度，他們很樂意遵守法令，但政府的飛航法令不盡完善、實用，玩家被指控違法，實在很無奈。黃永田建議政府參考世界各國立法開放輕航機的經驗，為國內問題解套。
在台南市安南區經營南市唯一的輕航機飛航基地、身兼全國超輕型載具航空運動協會理事的蔡德祥表示，國內超輕型載具管理辦法已在93年間公布實施，但民航局將飛行執照考照業務委託民間輕航機協會辦理。
「然而為了取得考照用的合格輕航機起降場地，協會就搞得頭痛不已！」蔡德祥說，因合格場地需要合法空域、地目也要符合，以屏東三地門場地為例，該處有合法空域、水利地也行，但協會要建機庫，就不符水利地使用規定，檢視中意的幾個場地條件多有3缺1問題，到處碰壁。
他指出，協會已向民航局表達爭取在使用率不高的恆春機場設考照飛行場地，但卡在當地野鳥眾多、保育人士反對，出現設立障礙。
(http://www.dajiyuan.com)
3/5/2007 9:41:23 AM
本文網址: http://www.epochtimes.com/b5/7/3/5/n1636443.htm
為抑止超輕載具非法飛行，民航局凍結十四個飛行空域。//（自由時報）
14個空域禁飛超輕載具 警卻不取締
--------------------------------------------------------------------------------
【大紀元3月19日訊】〔自由時報記者劉力仁、黃敦硯／台北報導〕越來越多超輕載具滿天飛，但全台迄今只有屏東大鵬灣及苗栗後龍兩個合法飛行場，為了抑止非法飛行風氣，民航局近日凍結十四個已經公告合法飛行空域 (*1)，僅開放大鵬灣及後龍二個空域，希望遏止非法超輕飛行，避免意外產生，但警方不願意配合取締，迄今成效不彰
民航局 促玩家合法化
民航局凍結十四處空域，包括不老溫泉、南華賽嘉、雲林、濁水溪、二林、瑞芳、南投、宜蘭、花東縱谷、樹林柑園、蘭陽溪、大里、大溪、北斗等地區空域。換句話說，現在東台灣包括花東縱谷，每逢假日滿天飛的超輕載具，其實都是違法飛行。
但民航局去函警政署請求協助取締，警政署表示，天上飛的，他們無法可以取締。現在幾乎都只有等到超輕載具發生意外掉下來，才捉得到人開罰。
張國政表示，這些違法飛行超輕載具，雖然在天上飛，但總要起降，當地警方一定可以查到起降地點，取締並不困難，民航局將再去函，請警方協助。
張國政表示，目前超輕載具呈現「有合法空域、無合法起降場」的情況。事實上，只要超輕玩家或團體在合法空域內尋找適合活動場地，向民航局申請合法飛行場及核定活動指導手冊，要合法並不困難。
只不過有些玩家就近利用國有土地、河川地或不合格地目起降(*2)，無意尋求合法場地，以致合法場地迄今只通過二個，即使近期內高雄大樹及花蓮鳳林二個場地也通過申請，全台僅有四個合法飛行場，相較十六個開放空域，仍不足夠，迫使民航局大動作凍結十四處開放空域，促使玩家朝合法化前進 (*3)。
警政署︰非主管機關
警政署表示，過去會回函無法取締違規輕航機，是因為根據相關法律規定，警政署不是管理輕航機的主管機關，取締違規飛航的輕航機並不是警察的責任，但如果其他單位有需要警察的協助，可以依據行政程序法的職務協助相關規定，依個案請警方配合協助取締。
(http://www.dajiyuan.com)
3/19/2008 10:00:32 AM
本文網址: http://www.epochtimes.com/b5/8/3/19/n2050368.htm
Return